pristup za administratore / moderatore

korisničko ime / e-mail:
lozinka:
   
Korisno?

Pretražite sajt:
Osnovne informacije
VS
Marka
kliknite za

poređenje
Marka
Model
Model
Varijanta
Varijanta
Motor
Motor
Oznake
2006. - 2008. Proizvodnja 2007. - 2009.
J - Terensko vozilo / SUV Klasa vozila J - Terensko vozilo / SUV
suv, 5 vrata Karoserija suv, 5 vrata
4 x 4 Pogon 4 x 4
Bezbednost
Dimenzije i zapremine
4857 mm
Dužina 4675 mm
1878 mm
Širina 1870 mm
1686 mm
Visina 1645 mm
525 litara
Prtljažnik (min) 455 litara
1671 litara
Prtljažnik (max) 1348 litara
64 litara
Rezervoar 69 litara
Motor
Mazda
2.3 L3-VDT
Benzin Gorivo Benzin
6 - Bokser, 4 ventila po cilindru Konfiguracija 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru
Atmosferac Dotok vazduha Turbo
2999 cm3
Zapremina 2261 cm3
245 ks
Snaga 260 ks
297 Nm
Obrtni moment 380 Nm
Performanse (ručni menjač)
ručni menjač - brzina
ručni menjač - 6 brzina
kg
Težina vozila 1670 kg
s
Ubrzanje 0-100 7.9 s
km/h
Maks. brzina 210 km/h
l/100km
Potrošnja (grad) 13.8 l/100km
l/100km
Potrošnja (put) 8.1 l/100km
l/100km
Potrošnja (komb.) 10.2 l/100km
g/km
Emisija CO2 243 g/km
Performanse (automatski menjač)
automatik - 5 brzina
1865 kg
Težina vozila kg
9.7 s
Ubrzanje 0-100 s
195 km/h
Maks. brzina km/h
17.1 l/100km
Potrošnja (grad) l/100km
9.5 l/100km
Potrošnja (put) l/100km
12.3 l/100km
Potrošnja (komb.) l/100km
291 g/km
Emisija CO2 g/km
Troškovi
11500 EUR
Cena od 7000 EUR
716 - 889 EUR
Registracija 506 - 587 EUR
Mišljenje Virtuelnog Savetnika™

Opšti pregled

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju terensko vozilo / suv i koriste oblik karoserije suv sa 5 vrata uz 4 x 4 pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Subaru, 6-cilindrični agregat sa 24 ventila i 245ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 260ks koji potpisuje Mazda.

Bezbednost

Nažalost, ni jedan od automobila nije dostavljen na European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) testiranje radi utvrđivanja nivoa bezbednosti. To umnogome otežava zauzimanje stava po pitanju zaštite putnika koju pružaju i ja ću uvek preporučiti da takve automobile zaobiđete. Imajući to na umu, hajde da uzmemo u obzir i neke druge aspekte koji utiču na bezbednost. Oba vozila predstavljaju terensko vozilo / suv, što u principu znači odličnu poziciju kada je u pitanju bezbednost, ali nam to ne pomaže preterano da se odlučimo za jedno od njih. Povrh toga, kada je u pitanju težina vozila čiji uticaj nije zanemarljiv, Tribeca nudi popriličnu razliku od 12% više metala.

Performanse & Ekonomičnost

Mazda je svakako agilniji automobil i dostiže 100km/h za 1.8 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 210 kilometara na čas, 15km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti očigledan izbor bi bio CX-7, trošeći u proseku 10.2 litara goriva na 100 kilometara (28 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje. To je 21% više goriva koje potroši Tribeca!

Zaključak

Najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, Tribeca pruža značajno viši nivo bezbednosti, preuzevši na taj način ulogu favorita. Nadalje, ipak, dolazi do zaokreta, jer Mazda pruža više kada su performanse u pitanju, a samim tim i više osmeha na licu vozača. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Sve u svemu, nema mnogo šta više da se kaže na ovu temu, za mene ovde ne postoji izbor, već isključivo Mazda. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao naš virtuelni savetnik™, iz baze od 12.000+ različitih četvorotočkaša.


    Povezani članci
datum: 08.03.2017.
autor: AutoManijak
Opasnija nego što izgleda: Mazda 3 DISI Turbo MPS


Kada je 2003. godine Mazda 323 ustupila mesto novoj "trojci" bio sam nestrpljiv da vidim šta li nas tek čeka umesto modela 323F. Zamena se nikada nije pojavila, ali su japanski inženjeri imali nešto drugo u planu. Odluka je pala da se ponudi dostojan konkurent Hondi Type R... (pročitajte više)
Copyright © 2015 - 2017 automanijak.com - Sva prava zadržana.
Powered by Gama1 Solutions