pristup za administratore / moderatore

korisničko ime / e-mail:
lozinka:
   
Korisno?

Pretražite sajt:
Osnovne informacije
VS
Marka
kliknite za

poređenje
Marka
Model
Model
Varijanta
Varijanta
Motor
Motor
Oznake
1998. - 2007. Proizvodnja 2001. - 2004.
A - Mikro automobil Klasa vozila A - Mikro automobil
hečbek, 3 vrata Karoserija hečbek, 3 vrata
Prednji Pogon Prednji
Bezbednost
Dimenzije i zapremine
3433 mm
Dužina 3551 mm
1630 mm
Širina 1639 mm
1423 mm
Visina 1460 mm
168 litara
Prtljažnik (min) 130 litara
1095 litara
Prtljažnik (max) 790 litara
40 litara
Rezervoar 35 litara
Motor
Renault
1.2 D4F 732
Škoda
1.0 AQV
Benzin Gorivo Benzin
4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Konfiguracija 4 - Linijski, 2 ventila po cilindru
Atmosferac Dotok vazduha Atmosferac
1149 cm3
Zapremina 999 cm3
75 ks
Snaga 50 ks
107 Nm
Obrtni moment 86 Nm
Performanse (ručni menjač)
ručni menjač - 5 brzina
ručni menjač - 5 brzina
805 kg
Težina vozila 880 kg
11.7 s
Ubrzanje 0-100 17.7 s
168 km/h
Maks. brzina 151 km/h
7.6 l/100km
Potrošnja (grad) 7.8 l/100km
4.8 l/100km
Potrošnja (put) 4.7 l/100km
5.8 l/100km
Potrošnja (komb.) 5.8 l/100km
138 g/km
Emisija CO2 139 g/km
Performanse (automatski menjač)
automatik - 5 brzina
810 kg
Težina vozila kg
13.3 s
Ubrzanje 0-100 s
168 km/h
Maks. brzina km/h
7.6 l/100km
Potrošnja (grad) l/100km
4.8 l/100km
Potrošnja (put) l/100km
5.7 l/100km
Potrošnja (komb.) l/100km
135 g/km
Emisija CO2 g/km
Troškovi
1100 EUR
Cena od 1700 EUR
103 - 129 EUR
Registracija 92 - 114 EUR
Mišljenje Virtuelnog Savetnika™

Opšti pregled

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju mikro automobil i koriste oblik karoserije hečbek sa 3 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Renault, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 75ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 8 ventila i 50ks koji potpisuje Škoda.

Bezbednost

Činjenica da je Renault dostavljen na Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranje, za razliku od konkurenta, predstavlja tek utešnu nagradu, s obzirom na 3 razočaravajuće zvezdice za bezbednost koje su mu dodeljene. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju mikro automobil, što u principu znači dosta lošu poziciju što se bezbednosti tiče, međutim to neće rešiti našu dilemu ovde. Nasuprot tome, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, španski automobil nudi marginalnu razliku od 9% više metala.

Performanse & Ekonomičnost

Renault je daleko agilniji automobil i dostiže 100km/h za 6 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 168 kilometara na čas, 17km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku 5.8 litara goriva na 100 kilometara (49 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje.

Zaključak

Najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, francuski automobil pruža nešto viši nivo ukupne bezbednosti. Stvari se nastavljaju u istom smeru, jer Renault ostavlja konkurenta u oblaku prašine, nametnuvši se na taj način svakom entuzijasti. Potrošnja goriva je približno ista. Nije mi teško da priznam da, kada bih birao izmedju ova dva automobila, moj izbor bi definitivno bio Renault. U svakom slučaju to je moje lično mišljenje izgrađeno na osnovu podataka kojima raspolažem. Ono što bi na kraju ipak trebalo da odluči je Vaš lični osećaj, a ja se nadam da će Vam u tome pomoći i moje smernice. Preporučujem ujedno da potrošite dva minuta i saznate koji bi Vam to automobil, na osnovu Vaših želja i mogućnosti, predložio naš virtuelni savetnik™, između više od 12.000 različitih, koliko naša baza trenutno sadrži.
Copyright © 2015 - 2017 automanijak.com - Sva prava zadržana.
Powered by Gama1 Solutions