pristup za administratore / moderatore

korisničko ime / e-mail:
lozinka:
   
Korisno?

Pretražite sajt:
Osnovne informacije
VS
Marka
kliknite za

poređenje
Marka
Model
Model
Varijanta
Varijanta
Motor
Motor
Oznake
2003. - 2007. Proizvodnja 2000. - 2004.
B - Gradski automobil Klasa vozila A - Mikro automobil
hečbek, 5 vrata Karoserija hečbek, 5 vrata
Prednji Pogon Prednji
Bezbednost
Dimenzije i zapremine
3410 mm
Dužina 3495 mm
1475 mm
Širina 1475 mm
1500 mm
Visina 1455 mm
157 litara
Prtljažnik (min) 177 litara
826 litara
Prtljažnik (max) 177 litara
36 litara
Rezervoar 35 litara
Motor
Daihatsu
1.0 EJ-DE
Suzuki
1.1 F10D
Benzin Gorivo Benzin
3 - Linijski, 4 ventila po cilindru Konfiguracija 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru
Atmosferac Dotok vazduha Atmosferac
989 cm3
Zapremina 1081 cm3
58 ks
Snaga 63 ks
91 Nm
Obrtni moment 85 Nm
Performanse (ručni menjač)
ručni menjač - 5 brzina
ručni menjač - 5 brzina
740 kg
Težina vozila 775 kg
12.8 s
Ubrzanje 0-100 14.8 s
145 km/h
Maks. brzina 155 km/h
6.0 l/100km
Potrošnja (grad) 6.5 l/100km
4.1 l/100km
Potrošnja (put) 4.0 l/100km
4.8 l/100km
Potrošnja (komb.) 4.9 l/100km
114 g/km
Emisija CO2 119 g/km
Performanse (automatski menjač)
automatik - 4 brzina
automatik - 3 brzina
745 kg
Težina vozila 785 kg
15.9 s
Ubrzanje 0-100 17.5 s
145 km/h
Maks. brzina 145 km/h
7.3 l/100km
Potrošnja (grad) 7.8 l/100km
5.1 l/100km
Potrošnja (put) 5.3 l/100km
5.9 l/100km
Potrošnja (komb.) 6.2 l/100km
140 g/km
Emisija CO2 152 g/km
Troškovi
1800 EUR
Cena od 1250 EUR
92 - 116 EUR
Registracija 103 - 127 EUR
Mišljenje Virtuelnog Savetnika™

Opšti pregled

Ovde razmatramo dva relativno slična automobila, mada ne možemo poreći neke od očiglednih razlika. Za početak, ne pripadaju čak ni istom segmentu, jer Daihatsu predstavlja gradski automobil dok se sa druge strane Suzuki vodi kao mikro automobil. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Daihatsu, 3-cilindrični agregat sa 12 ventila i 58ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 63ks koji potpisuje Suzuki.

Bezbednost

Nažalost, ni jedan od automobila nije dostavljen na European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) testiranje radi utvrđivanja nivoa bezbednosti. To umnogome otežava zauzimanje stava po pitanju zaštite putnika koju pružaju i ja ću uvek preporučiti da takve automobile zaobiđete. Pored toga, osim zvaničnih rezultata kreš-testa, potrebno je analizirati i druge aspekte koji se tiču bezbednosti. U konkretnom slučaju prvo vozilo predstavlja gradski automobil što mu pruža marginalnu prednost u odnosu na mikro automobil konkurenta, tako nam makar govore statistike. Nasuprot tome, što se tiče težine vozila, previše često potcenjenog faktora, Alto nudi marginalnu razliku od 5% više metala.

Performanse & Ekonomičnost

Daihatsu je svakako agilniji automobil i dostiže 100km/h za 2 sekundi manje od svog konkurenta. Ipak, nedostaje mu snage da osvoji takmičenje u makismalnoj brzini, dostižući 145 kilometara na čas, 10km/h manje nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku 4.9 litara goriva na 100 kilometara (58 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje.

Zaključak

Najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. U konkretnom slučaju izgleda da oba automobila pružaju približno jednak nivo zaštite putnika, pa to svakako neće moći da odluči pobednika. Ipak, nešto što bi moglo je osećaj u vožnji, jer Daihatsu pruža više kada su performanse u pitanju, a samim tim i više osmeha na licu vozača. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Nije mi teško da priznam da, kada bih birao izmedju ova dva automobila, moj izbor bi definitivno bio Daihatsu. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao naš virtuelni savetnik™, iz baze od 12.000+ različitih četvorotočkaša.
Copyright © 2015 - 2017 automanijak.com - Sva prava zadržana.
Powered by Gama1 Solutions