pristup za administratore / moderatore

korisničko ime / e-mail:
lozinka:
   
Korisno?

Pretražite sajt:
Osnovne informacije
VS
Marka
kliknite za

poređenje
Marka
Model
Model
Varijanta
Varijanta
Motor
Motor
Oznake
2007. - 2009. Proizvodnja 2006. - 2008.
J - Terensko vozilo / SUV Klasa vozila J - Terensko vozilo / SUV
suv, 5 vrata Karoserija suv, 5 vrata
4 x 4 Pogon 4 x 4
Bezbednost
Dimenzije i zapremine
4675 mm
Dužina 4857 mm
1870 mm
Širina 1878 mm
1645 mm
Visina 1686 mm
455 litara
Prtljažnik (min) 525 litara
1348 litara
Prtljažnik (max) 1671 litara
69 litara
Rezervoar 64 litara
Motor
Mazda
2.3 L3-VDT
Benzin Gorivo Benzin
4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Konfiguracija 6 - Bokser, 4 ventila po cilindru
Turbo Dotok vazduha Atmosferac
2261 cm3
Zapremina 2999 cm3
260 ks
Snaga 245 ks
380 Nm
Obrtni moment 297 Nm
Performanse (ručni menjač)
ručni menjač - 6 brzina
ručni menjač - brzina
1670 kg
Težina vozila kg
7.9 s
Ubrzanje 0-100 s
210 km/h
Maks. brzina km/h
13.8 l/100km
Potrošnja (grad) l/100km
8.1 l/100km
Potrošnja (put) l/100km
10.2 l/100km
Potrošnja (komb.) l/100km
243 g/km
Emisija CO2 g/km
Performanse (automatski menjač)
automatik - 5 brzina
kg
Težina vozila 1865 kg
s
Ubrzanje 0-100 9.7 s
km/h
Maks. brzina 195 km/h
l/100km
Potrošnja (grad) 17.1 l/100km
l/100km
Potrošnja (put) 9.5 l/100km
l/100km
Potrošnja (komb.) 12.3 l/100km
g/km
Emisija CO2 291 g/km
Troškovi
7000 EUR
Cena od 9900 EUR
506 - 587 EUR
Registracija 716 - 889 EUR
Mišljenje Virtuelnog Savetnika™

Opšti pregled

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju terensko vozilo / suv i koriste oblik karoserije suv sa 5 vrata uz 4 x 4 pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Mazda, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 260ks , dok je drugi 6-cilindrični agregat sa 24 ventila i 245ks koji potpisuje Subaru.

Bezbednost

Nažalost, ni jedan od automobila nije dostavljen na European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) testiranje radi utvrđivanja nivoa bezbednosti. To umnogome otežava zauzimanje stava po pitanju zaštite putnika koju pružaju i ja ću uvek preporučiti da takve automobile zaobiđete. Pored toga, osim zvaničnih rezultata kreš-testa, potrebno je analizirati i druge aspekte koji se tiču bezbednosti. Oba vozila predstavljaju terensko vozilo / suv, što u principu znači odličnu poziciju po pitanju bezbednosti, ali ta činjenica ne ističe ni jedan od ova dva automobila. Nasuprot tome, kada je u pitanju težina vozila čiji uticaj nije zanemarljiv, Tribeca nudi popriličnu razliku od 12% više metala.

Performanse & Ekonomičnost

Mazda je svakako agilniji automobil i dostiže 100km/h za 1.8 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 210 kilometara na čas, 15km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti očigledan izbor bi bio CX-7, trošeći u proseku 10.2 litara goriva na 100 kilometara (28 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje. To je 21% više goriva koje potroši Tribeca!

Zaključak

Najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, Tribeca pruža značajno viši nivo bezbednosti, preuzevši na taj način ulogu favorita. Nadalje, ipak, dolazi do zaokreta, jer Mazda pruža više kada su performanse u pitanju, a samim tim i više osmeha na licu vozača. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Sve u svemu, nema mnogo šta više da se kaže na ovu temu, za mene ovde ne postoji izbor, već isključivo Mazda. Bez obzira na to, ne treba zaboraviti da svako ima svoje potrebe i želje, zato pre svega uzmite u obzir ono što smatrate da upravo Vama najviše odgovara. A ja sam tu da pomognem koliko mogu. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao naš virtuelni savetnik™, između više od 12.000 različitih, koliko naša baza trenutno sadrži.


    Povezani članci
datum: 08.03.2017.
autor: AutoManijak
Opasnija nego što izgleda: Mazda 3 DISI Turbo MPS


Kada je 2003. godine Mazda 323 ustupila mesto novoj "trojci" bio sam nestrpljiv da vidim šta li nas tek čeka umesto modela 323F. Zamena se nikada nije pojavila, ali su japanski inženjeri imali nešto drugo u planu. Odluka je pala da se ponudi dostojan konkurent Hondi Type R... (pročitajte više)
Copyright © 2015 - 2017 automanijak.com - Sva prava zadržana.
Powered by Gama1 Solutions