Tek treća po redu platforma još od davne 1963. godine kada se prva 91-ica pojavila. Novi model je predstavljao značajno unapređenje u odnosu na odlazeći model 997. Za dizajn je bio zadužen Michael Mauer, šef Poršeovog dizajnerskog tima, a osnovna ideja iza ovog projekta je bilo povećanje međuosovinskog rastojanja, posebno pomeranje zadnje osovine u odnosu na motor, čime se postigla bolja raspodela težine nego ranije. Sve varijante su sada pored ručnog menjača imale opciju i automatskog menjača sa duplim kvačilom, pri čemu je poslednja, sedma brzina bila zadužena za održavanje brzine i nižu potrošnju.