U mnogome čemu poseban, ovaj model je definitivno ostavio traga na automobilsku industriju, a i dalje predstavlja najbrži serijski proizveden model koji je FIAT ikada imao. U vreme pojavljivanja, najjača Turbo verzija je ujedno bila i najbrži automobil na svetu sa pogonom na prednje točkove. Za dizajn enterijera je zaslužan Pininfarina, dok je karoseriju oblikovao Centro Stile FIAT, nakon što su odbili predlog Pininfarine (koji je kasnije završio kao Peugeot 406 Coupé). Osim snažnih motora ovaj model su karakterisali i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, kao i potpuno nezavisno ogibljenje na svim točkovima.