Hyundai je ovim modelom napravio prvi korak ka sve zastupljenijem tržištu hibridnih vozila i Ioniq predstavlja direktnog konkurenta Toyoti Prius. Za pogon je korišćen identičan sistem kao kod krosovera KIA Niro i zasniva se na 4-cilindičnom benzinskom agregatu sa Etkinsonovim ciklusom i direktim ubrizgavanjem goriva u cilindar, prilagodjenom hibridnoj upotrebi. Elektromotor crpi energiju iz baterija smeštenih ispod zadnjih sedišta, a kombinovana snaga i obrtni moment ova dva izvora energije se prenosi na točkove putem specijalno podešenog 6-stepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom. Koeficijent otpora vazduha od samo 0.24, kao i upotreba lakih materijala, pre svega aluminijuma, zaslužni su za odličnu autonomiju i veoma nizak nivo emisije štetnih gasova.