Okršaj: FIAT Grande Punto 1.4 vs Smart ForFour 1.3

autor: AutoManijak datum: 01.08.2016.
$article->title;
Okršaj

FIAT GRANDE PUNTO 1.4 16v vs SMART FORFOUR 1.3


Ne podnosim Smart ForTwo. Izgleda mi kao nešto iz Viledine serije za pomoć pri obavljanju kućnih poslova. Ni činjenica da me, prilikom sudara, štite dva centimetra ovog lošeg izgovora za motorno vozilo, od čega je centimetar i po plastike, mu ne idu baš u prilog. Takođe smatram da ljudi koji biraju ovu kosilicu za travu, plaćajući je po ceni automobila, isključivo jer ništa drugo ne umeju da uglave na parking mesto, treba ponovo da polažu vozački ispit.



Kada se 2004. godine pojavio ForFour odlučio sam da po inerciji, logično, ne podnosim ni njega. Zbog dvobojne plastične oplate mi je delovao kao razvučena verzija gorepomenute Viledine kofe, ali me je ipak nešto teralo da istražujem dalje. Ono što sam saznao je učinilo da promenim mišljenje iz korena, ali ne brinite - kompanija Smart nije ni malo zaslužna za to. Naime, ispod izgleda dečijeg autića na navijanje nalazi se vešto sakriveni Mitsubishi Colt - i to kompletan! Tu su šasija, sve komponente ogibljenja, svi benzinski motori itd. Jednom rečju, sve ono što na Colt-u, koji smatram dizajnerskim promašajem i mehaničkim dijamantom, valja.

O FIAT-u Grande Punto može da se priča danima, međutim taj automobil je toliko dobro zastupljen na tržištu bivše Jugoslavije da se manje više sve o njemu zna. Činjenica je da nakon više od decenije Grande Punto i dalje dobro izgleda, za šta je zaslužan Italdesign, odnosno čuveni Giugiaro. Svojevremeno je, pre svega zbog svog prednjeg kraja inspirisanog Maseratijem, ovaj automobil proglašen superautomobilom među gradskim vozilima. Upravo taj prednji kraj je zaslužan i za izvanredne rezultate na EuroNCAP testu bezbednosti gde je osvojio maksimalnih 5 zvezdica.



FIAT je čak 280 milimetara duži, ali su ostale dimenzije slične i oba automobila spadaju u B segment u kome je konkurencija tradicionalno velika. Ipak, razlika u dužini se nije odrazila na upotrebljivost prtljažnika te su oni praktično istih dimenzija, dok je Smart što se tiče rezervoara za gorivo u blagoj prednosti. Ono gde nije u prednosti je bezbednost i, osim jedne zvezdice manje, ovaj automobil zaostaje čak 7 poena u zaštiti odraslih putnika prilikom udesa (26 prema 33 kod FIAT-a). To je ujedno i najveći argument da se odlučite za Grande Punto.



Da ne bude sve tako crno za Smart, pobrinuo se Mitsubishi. Ispod haube se nalazi dobro poznati i dokazani četvorocilindični benzinac japanskog proizvođača zapremine 1.332 kubna centimetra. Ovaj motor proizvodi istu snagu i obrtni moment kao i FIAT-ov MultiAir, međutim u pitanju je agregat koji nema poznatih problema i pruža bezbrižnu i relaksiranu vožnju sve dok mu se redovno menjaju ulje, filteri i, kada za to dođe vreme, zupčasti kaiš. Pritom, 100 kilograma teži Italijan ubrzava pola sekunde duže do 100km/h, troši deklarisanih 0.3 litre više, što realni podaci potvrđuju (7.1 prema 6.8 litara benzina na 100 kilometara u proseku). FIAT-u čak nije pomogla ni činjenica da njegov ručni menjač ima jednu brzinu više, pri čemu je 5-stepeni menjač kod Smart-a izuzetno precizan i prijatan za korišćenje, za razliku od prosečnog 6-stepenog u FIAT-u poznatom iz Stila. U prilog Italijanu ipak ide to što je agregat koji ga pokreće izuzetno zastupljen, samim tim su delovi i servis dostupni u svakom mestu koje ima svoj poštanski broj.



Kada se sedne za volan ova dva automobila dolazi do izražaja najveća razlika. Dva vozila, inače sličnog oblika, se potpuno razlikuju što se tiče dizajna enterijera i tu dolazi do izražaja subjektivni osećaj svakog vozača. Meni lično FIAT deluje ozbiljnije, mada je i kod Smarta sve na svom mestu, dok je kvalitet izrade na nekom srednjem nivou kod oba modela. Srednjem nivou u smislu da se nećete poseći na prekidač za svetla. Ljudi koji vole neobično će možda upravo pronaći nešto što im se dopada u unutrašnjosti ForFour-a, dok je konkurent dosta detalja preuzeo sa poznatih članova porodice, pre svega Punta i Stila. S obzirom na klasu kojoj pripadaju oba automobila nude dovoljno prostora, kako napred, tako i pozadi. Punto je možda za nijansu mekši i udobniji, ali ForFour to nadoknađuje odličnim ležanjem na putu zahvaljujući tvrđem ogibljenju i nižem težištu.



Na kraju, poenta ovog teksta nije da proglasi pobednika u duelu između ova dva slična, a opet toliko različita automobila. Između ostalog i zato što mi ni jedna od kompanija nije platila da budem pristrasan. Ali i zato što je ideja razmišljati ponekad izvan okvira i biti svestan da svaki popularan polovnjak ima svog značajno manje popularnog konkurenta. Toliko manje popularnog u ovom slučaju da ćete se pomučiti da pronađete primerak koji vam odgovara u oglasima. Ipak, trud će se možda isplatiti kada komšije danima budu pokušavale da dešifruju šta ste to pazarili. A i kada otkriju biće ubeđeni da je u pitanju Smart, a vi i ja ćemo, s obzirom da ne podnosimo Smart, znati da je u pitanju Mitsubishi.
Podaci o vozilu - FIAT Grande Punto
~90% zaštite
proizvodnja:
2005. - 2009.
godine
karoserija:
hečbek
5 vrata
dužina:
4030
mm
širina:
1687
mm
visina:
1490
mm
prtljažnik:
275 - 1020
l
rezervoar:
45
l
Podaci o vozilu - Smart ForFour
~70% zaštite
proizvodnja:
2004. - 2006.
godine
karoserija:
hečbek
5 vrata
dužina:
3752
mm
širina:
1684
mm
visina:
1450
mm
prtljažnik:
268 - 910
l
rezervoar:
47
l

Komentari posetilaca

Proverite automobil po broju šasije

Pogledajte još i...