Renault Scenic XMod TCe 130 vs Citroen C4 Picasso PureTech 130

Osnovne informacije

Marka		kliknite za poređenje		Marka
Model				Model
Varijanta				Varijanta
Motor				Motor

	Renault Scenic XMod TCe 130		Citroen C4 Picasso PureTech 130
		Oznake
2013. - 2016.		Proizvodnja		2013. -
M - Multi-namensko vozilo		Klasa vozila		M - Multi-namensko vozilo
monovolumen, 5 vrata		Karoserija		monovolumen, 5 vrata
Prednji		Pogon		Prednji
		Bezbednost

Dimenzije i zapremine

4372 mm	Dužina	4428 mm
1845 mm	Širina	1826 mm
1656 mm	Visina	1610 mm
480 litara	Prtljažnik (min)	537 litara
1870 litara	Prtljažnik (max)	537 litara
60 litara	Rezervoar	55 litara

Motor


	Renault / Nissan 1.4 H4J		Peugeot / Citroen 1.2 EB2DTS
Benzin		Gorivo		Benzin
4 - Linijski, 4 ventila po cilindru		Konfiguracija		3 - Linijski, 4 ventila po cilindru
Turbo		Dotok vazduha		Turbo
1397 cm3		Zapremina		1199 cm3
130 ks		Snaga		131 ks
190 Nm		Obrtni moment		230 Nm

Performanse (ručni menjač)


ručni menjač - brzina		ručni menjač - 5 brzina
kg	Težina vozila		1255 kg
s	Ubrzanje 0-100		10.1 s
km/h	Maks. brzina		196 km/h
l/100km	Potrošnja (grad)		6.1 l/100km
l/100km	Potrošnja (put)		4.3 l/100km
l/100km	Potrošnja (komb.)		5.0 l/100km
g/km	Emisija CO2		115 g/km

Performanse (automatski menjač)



kg	Težina vozila	kg
s	Ubrzanje 0-100	s
km/h	Maks. brzina	km/h
l/100km	Potrošnja (grad)	l/100km
l/100km	Potrošnja (put)	l/100km
l/100km	Potrošnja (komb.)	l/100km
g/km	Emisija CO2	g/km

Troškovi


8400 EUR	Cena od	10990 EUR
188 - 220 EUR	Registracija	164 - 196 EUR

Mišljenje Virtuelnog Savetnika™

Opšti pregled

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju multi-namensko vozilo i koriste oblik karoserije monovolumen sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Renault, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 130ks , dok je drugi 3-cilindrični agregat sa 12 ventila i 131ks koji potpisuje Peugeot.

Bezbednost

Ono što ponajpre moramo uzeti u obzir su rezultati Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranja izvršenih nad ova dva automobila. Dobra stvar je da su testirani i jedan i drugi, pri čemu je i jednom i drugom dodeljen podjednak broj zvezdica za bezbednost. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju multi-namensko vozilo, što u principu znači dobru poziciju što se bezbednosti tiče, međutim to neće rešiti našu dilemu ovde.

Performanse & Ekonomičnost

Bojim se da ne raspolažem dovoljnom količinom informacija kako bih diskutovao na ovu temu.

Zaključak

Najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. U konkretnom slučaju izgleda da oba automobila pružaju približno jednak nivo zaštite putnika, pa to svakako neće moći da odluči pobednika. Kada su performanse u pitanju, oba vozila nude podjednako i ni jedno od njih se ne ističe. Potrošnja goriva je približno ista. Na kraju, koliko god ja želeo da proglasim pobednika, ovde mi se to čini nemoguće. U svakom slučaju to je moje lično mišljenje izgrađeno na osnovu podataka kojima raspolažem. Ono što bi na kraju ipak trebalo da odluči je Vaš lični osećaj, a ja se nadam da će Vam u tome pomoći i moje smernice. Preporučujem ujedno da potrošite dva minuta i saznate koji bi Vam to automobil, na osnovu Vaših želja i mogućnosti, predložio naš virtuelni savetnik™, iz baze od 12.000+ različitih četvorotočkaša.