Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju multi-namensko vozilo i koriste oblik karoserije minivan sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Toyota, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 98ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 124ks koji potpisuje Hyundai.

Početna tačka bi ovde mogli biti rezultati Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranja kome su, srećom, bili podvrgnuti i jedan i drugi automobil, pri čemu KIA prikazuje značajno viši nivo strukturalne stabilnosti. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju multi-namensko vozilo, što u principu znači dobru poziciju kada je u pitanju bezbednost, ali nam to ne pomaže preterano da se odlučimo za jedno od njih. Nasuprot tome, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, korejski automobil nudi marginalnu razliku od 4% više metala.

Ne volim da generalizujem stvari kada je pouzdanost u pitanju, mada izgleda da Toyota ipak ima blagu prednost, makar na nivou svih modela ukupno. To su neki zvanični podaci, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Toyota vrednuju prosečnom ocenom 4.5, a modele marke KIA u proseku sa 4.8 od 5. Nezavisna istraživanja su takođe pokazala da je model Urban Cruiser prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model Soul isto tu negde.Povrh svega toga, vlasnici automobila koje pokreće isti motor kao i japanski automobil u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 4.7 od 5, baš kao i agregat ispod haube konkurenta.

KIA je svakako agilniji automobil i dostiže 100km/h za 1.5 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 177 kilometara na čas, 2km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti pobednik je svakako japanski automobil, trošeći u proseku 5.5 litara goriva na 100 kilometara (51 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje. Ne možemo ignorisati razliku od 18% više goriva koje potroši korejski automobil.

Toyota deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, korejski automobil ostavlja protivnika daleko iza sebe po pitanju bezbednosti, čime se nameće kao jedini izbor čak i bez razmatranja drugih aspekata ovog duela. Stvari se nastavljaju u istom smeru, jer KIA ostavlja konkurenta u oblaku prašine, nametnuvši se na taj način svakom entuzijasti. To ipak ima svoju cenu, a to je potrošnja goriva... Nije mi teško da priznam da, kada bih birao izmedju ova dva automobila, moj izbor bi definitivno bio KIA. Bez obzira na to, ne treba zaboraviti da svako ima svoje potrebe i želje, zato pre svega uzmite u obzir ono što smatrate da upravo Vama najviše odgovara. A ja sam tu da pomognem koliko mogu. Ukoliko imate dva minuta predlažem da u par laganih koraka izdefinišete Vaše potrebe, želje i mogućnosti i vidite koji bi Vam to automobil preporučio Virtuelni savetnik™, u moru sličnih, a opet toliko različitih vozila.