Ovde razmatramo dva relativno slična automobila, mada ne možemo poreći neke od očiglednih razlika. Za početak, ne pripadaju čak ni istom segmentu, jer Škoda predstavlja gradski automobil dok se sa druge strane Dacia vodi kao mali porodični automobil. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Volkswagen, 3-cilindrični agregat sa 6 ventila i 60ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 75ks koji potpisuje Renault.

Početna tačka bi ovde mogli biti rezultati Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranja kome su, srećom, bili podvrgnuti i jedan i drugi automobil, pri čemu Škoda za nijansu prednjači. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Ovde drugo vozilo predstavlja mali porodični automobil što mu pruža marginalnu prednost u odnosu na gradski automobil konkurenta, tako nam makar govore statistike. Povrh toga, što se tiče težine vozila, previše često potcenjenog faktora, rumunski automobil nudi marginalnu razliku od 1% više metala.

Nije zahvalno diskutovati pouzdanost na nivou proizvođača, ali vredi spomenuti da Škoda ipak ima blagu prednost, ako posmatramo sve modele zajedno. To su neki zvanični podaci, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Škoda vrednuju prosečnom ocenom 4.5, a modele marke Dacia u proseku sa 4.4 od 5. Nezavisna istraživanja su takođe pokazala da je model Fabia prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model Logan isto tu negde.Osim toga, vozači raznih automobila u koje je ugrađivan motor koji ispod haube skriva češki automobil u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 3.6, dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu 4.3 od 5.

Dacia je svakako agilniji automobil i dostiže 100km/h za 2 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 156 kilometara na čas, 1km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku 5.8 litara goriva na 100 kilometara (49 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje.

Dacia deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. U konkretnom slučaju izgleda da oba automobila pružaju približno jednak nivo zaštite putnika, pa to svakako neće moći da odluči pobednika. Ipak, nešto što bi moglo je osećaj u vožnji, jer Dacia ostavlja konkurenta u oblaku prašine, nametnuvši se na taj način svakom entuzijasti. To ipak ima svoju cenu, a to je potrošnja goriva... Zaista teška odluka na samom kraju, ali ako bih morao da se odlučim za jedan od ova dva automobila, bio bi to Dacia. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, u moru sličnih, a opet toliko različitih vozila.