Uradi sam: Neispravan pokazivač nivoa goriva Smart ForFour
autor: AutoManijak datum: 02.07.2023.

Uradi sam
NEISPRAVAN POKAZIVAČ NIVOA GORIVA - SMART FORFOUR
Razmatrajući moguće aktivnosti svog sina za ovaj letnji raspust, birao sam između buljenja u Sony PS5, drogiranja YouTube klipovima i sređivanja vremešnog Smartića. Odlučio sam se za ono što izaziva najveću zavisnost i kupio lemilicu. Pritom, iznenadilo me je to što ga nikada nisam video toliko radosnog i prepunog entuzijazma, pomislio bi čovek da mu zombiji s interneta još uvek nisu popili mozak. Bar ne sav. Seo je i napravio presek stvari na kojima želi da radi i stvari koje su neophodne automobilu pet godina starijem od njega. Prvi na listi bio je neispravan davač goriva.
Od prvog trenutka kada smo kupili naš glavni rezervni auto, kako ga često zovemo, taj davač je treptao signalizirajući da nešto sa njim nije u redu. Isprva sam mislio da je uzrok u senzoru količine goriva u rezervoaru, ali sam ubrzo saznao da je to čest problem kod modela W454, prouzrokovan manom u dizajnu komandne table. Naime, dva odvojena dela kućišta koja sadrže brzinomer i obrtomer su direktno izložena suncu, a neposredno ispod plastične oplate nalazi se štampana ploča sa otpornicima čiji lemovi nisu dovoljno robustni.

Pripremili smo sav neophodan alat i radove započeli najjednostavnijim korakom - uklanjanjem komandne table iz automobila. Za to je neophodan toreks odvijač "petnaestica" kojim se uklanjaju dva šrafa sa donje strane table, a iza volana. Korisno je volan spustiti što niže radi pristupa, a šrafove gledajte da ne izgubite da ne biste posle plakali. Da bi se tabla oslobodila potrebno ju je blago povući prema sebi i zatim na gore, nakon čega ostaje spojena jedino kablom, čiji se priključak može jednostavno izvući uz blagi pritisak sa strane.

Dva šrafa se nalaze na samim krajevima, dok je treći u sredini, ispod nalepnice koju možete pokidati ili probušiti. Potreban je ponovo toreks odvijač, ali nešto manji, čini mi se "desetka". Kada se šrafovi uspešno uklone, kućišta sijalica su slobodna i sama ispadaju, nakon čega se mogu ukloniti i zaštitna stakla brzinomera i obrtomera, zajedno sa svojim zajedničkim okvirom. Pažljivo pri baratanju dvema žabicama na donjoj strani, njih treba blago odvojiti kako bi sve to ispalo iz plastičnog kućišta.

Tu smo mogli da stanemo, Bog zna da smo to želeli na 32 stepena celzijusa uz pivo koje me je gledalo sa simsa prozora znojeći se onako ledeno, ali ostalo je još nešto što je trebalo adresirati kada smo već dotle došli. Nažalost, to je ujedno i najpipaviji deo posla, a tiče se tog neslavnog pozadinskog osvetljenja instrument table. Da bi se došlo do elektronike zadužene za to, potrebno je ukloniti kazaljke i to pažljivo kako se ne bi polomile. Mi smo koristili tanko parče metala i šrafciger, ali su se na kraju kao najbolji pokazali prsti koji simultano vuku prednji i zadnji deo kazaljke. Jako je važno obratiti pažnju na položaje kazaljki, kako bi se kasnije one vratile kako treba.

Prvi se ticao gorepomenutih kazaljki koje su, iako smo pazili na njihov položaj prilikom skidanja, pokazivale 3.000 obrtaja i 60km/h odmah nakon priključenja na struju. Zašto, ne znam, ali sam na teži način naučio da je bilo pametnije povezati sve to na struju bez da se sklopi celo kućište do kraja. Tada je lako dati kontakt, proveriti položaj kazaljki i zatim ih vratiti na nulu pre nastavka sklapanja cele te skalamerije.

Na samom kraju, kada smo povezali instrument tablu, gurnuli je u ležište i fiksirali šrafovima - primetio sam poslednji problem. Iako je davač goriva sada radio kako treba, a pozadinsko osvetljenje je bilo potpuno i ujednačeno, check engine lampica je ostala da gori. Ne mogu biti siguran da li je to zbog uklanjanja table i gubljenja memorije ili zato što smo ručno menjali položaj kazaljki brzinomera i obrtomera, ali nakon par kilometara i nekoliko paljenja i gašenja automobila, lampica je odustala i ugasila se, na opšte zadovoljstvo svih prisutnih. Zadovoljstvo je tim pre bilo veće što je Smartov obrtomer sada krasio i Automanijak logo koji smo nalepili, te je opšti utisak bio potpun.

Podaci o motoru (
problemi & kvarovi )
Mitsubishi
radna zapremina:
1332
cm3
konfiguracija:
4 - Linijski
broj ventila:
16, 4 po cilindru
dotok vazduha:
Atmosferac
vrsta goriva:
Benzin
snaga:
95
ks
obrtni moment:
125
Nm
Podaci o vozilu - Smart ForFour

~70% zaštite
proizvodnja:
2004. - 2006.
godine
karoserija:
hečbek
5 vrata
dužina:
3752
mm
širina:
1684
mm
visina:
1450
mm
prtljažnik:
268 - 910
l
rezervoar:
47
l
Marketing
include $_SERVER['DOCUMENT_ROOT'] . '/site/ads/mid-page.php';
/*
*/
?>
Dopadaju Vam se tekstovi? Naručite knjigu!
Svi Vaši omiljeni tekstovi na 185 strana
Više od 50 najpopularnijih tekstova sa Automanijak bloga, kolumne na portalu MojAuto.rs i štampanog dodatka novina "Blic" zaokruženih u knjigu. Obradujte sebe ili nekog drugog zaljubljenika u automobilizam ovim ponekad korisnim, a često šaljivim skupom saveta, iskustava i utisaka jednog Automanijaka.
Brzo i jednostavno naručite knjigu online.
Komentari posetilaca
Trenutno nema komentara. Budite prvi da ovo prokomentarišete.
Proverite automobil po broju šasije
Pratite nas
AutoManijak Instagram
AutoManijak baza trenutno sadrži:
47svetska automobilska brenda
1.613zasebnih modela vozila
2.331motora raznih proizvođača
14.590konkretnih automobila