Opšti pregled

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju gradski automobil i koriste oblik karoserije hečbek sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio FIAT, 2-cilindrični agregat sa 8 ventila i 65ks , dok je drugi 3-cilindrični agregat sa 12 ventila i 90ks koji potpisuje Nissan.

Bezbednost

Ono što ponajpre moramo uzeti u obzir su rezultati Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranja izvršenih nad ova dva automobila. Dobra stvar je da su testirani i jedan i drugi, pri čemu je i jednom i drugom dodeljen podjednak broj zvezdica za bezbednost. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju gradski automobil, što u principu znači ne tako dobru poziciju po pitanju bezbednosti, ali ta činjenica ne ističe ni jedan od ova dva automobila. Nasuprot tome, kada je u pitanju težina vozila čiji uticaj nije zanemarljiv, rumunski automobil nudi marginalnu razliku od 9% više metala.

Pouzdanost

Proizvođači decenijama grade svoju reputaciju po pitanju pouzdanosti i, uopšteno gledano, čini se da FIAT ipak ima blagu prednost, kada se svi modeli uzmu u obzir. To kažu neke objektivne statistike, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke FIAT vrednuju prosečnom ocenom 4.2, a modele marke Dacia u proseku sa 4.4 od 5. Kada posmatramo nezavisna istraživanja jasno je da je model Panda prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model Sandero isto tu negde.Osim toga, vozači raznih automobila u koje je ugrađivan motor koji ispod haube skriva italijanski automobil u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 3.0, dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu 4.4 od 5.

Performanse & Ekonomičnost

Dacia je daleko agilniji automobil i dostiže 100km/h za 3.9 sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 168 kilometara na čas, 4km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku 5.3 litara goriva na 100 kilometara (54 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje.

Zaključak

Dacia deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, rumunski automobil pruža nešto viši nivo ukupne bezbednosti. Stvari se nastavljaju u istom smeru, jer Dacia ostavlja konkurenta u oblaku prašine, nametnuvši se na taj način svakom entuzijasti. To ipak ima svoju cenu, a to je potrošnja goriva... Verujem da, kada se sve sabere i oduzme, imamo samo jednog pobednika, a to je Dacia. Bez obzira na to, ne treba zaboraviti da svako ima svoje potrebe i želje, zato pre svega uzmite u obzir ono što smatrate da upravo Vama najviše odgovara. A ja sam tu da pomognem koliko mogu. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, u moru sličnih, a opet toliko različitih vozila.