Dva poprilično slična automobila, u to nema sumnje. Ipak, svaki od njih ima nešto drugačije da ponudi. S obzirom da oba vozila koriste dizel kao izvor snage, kao i karavan sa 5 vrata oblik karoserije u okviru istog 'Veliki porodični automobil' segmenta, glavnu razliku predstavlja drugačije rešen pogon (prednji koji implementira Audi, odnosno 4 x 4 kada je u pitanju Subaru). Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Volkswagen, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 143ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 150ks koji potpisuje Subaru.

Početna tačka bi ovde mogli biti rezultati Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranja kome su, srećom, bili podvrgnuti i jedan i drugi automobil, pri čemu je i jednom i drugom dodeljen podjednak broj zvezdica za bezbednost. Imajući to na umu, hajde da uzmemo u obzir i neke druge aspekte koji utiču na bezbednost. Oba vozila predstavljaju veliki porodični automobil, što u principu znači dobru poziciju po pitanju bezbednosti, ali ta činjenica ne ističe ni jedan od ova dva automobila. Nasuprot tome, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, japanski automobil nudi marginalnu razliku od 1% više metala.

Ne volim da generalizujem stvari kada je pouzdanost u pitanju, mada izgleda da Subaru ipak ima blagu prednost, makar na nivou svih modela ukupno. To kažu neke objektivne statistike, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Audi vrednuju prosečnom ocenom 4.5, a modele marke Subaru u proseku sa 4.4 od 5. Nezavisna istraživanja su takođe pokazala da je model A4 prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model Legacy isto tu negde.Povrh svega toga, vlasnici automobila koje pokreće isti motor kao i nemački automobil u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 4.2 od 5, baš kao i agregat ispod haube konkurenta.

Subaru je za nijansu agilniji automobil i dostiže 100km/h za 0.1 sekundi manje od svog konkurenta. Ipak, nedostaje mu snage da osvoji takmičenje u makismalnoj brzini, dostižući 203 kilometara na čas, 5km/h manje nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti pobednik je svakako nemački automobil, trošeći u proseku 5.3 litara goriva na 100 kilometara (53 milja po galonu), u kombinovanom režimu vožnje. Ne možemo ignorisati razliku od 15% više goriva koje potroši japanski automobil.

Audi deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, japanski automobil pruža nešto viši nivo ukupne bezbednosti. Kada su performanse u pitanju, oba vozila nude podjednako i ni jedno od njih se ne ističe. nemački automobil , sa druge strane, troši značajno manju količinu goriva, što mu itekako ide u prilog. Verujem da, kada se sve sabere i oduzme, imamo samo jednog pobednika, a to je Audi. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, iz baze od 12.000+ različitih četvorotočkaša.