Moji automobili: Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend+
autor: AutoManijak datum: 25.07.2020.

Moji automobili
FORD MONDEO 2.0 TDCI TREND+
Ford postoji da Opel ne bi bio najgori auto, kaže naš narod. Pa opet, od jedanaest mojih automobila nijedna marka se nije ponovila, osim upravo Forda. Šta nije u redu sa mnom i kakav sam ja to jadan izgovor za automanijaka? Neprijatna istina je zapravo to da sam ja veliki poštovalac i ljubitelj Forda, od ženskastog i minijaturnog Ka, pa sve do pozamašnog ali vrlo kompetentnog S-Maxa. U stvari, ako bih bio potpuno iskren, rekao bih da je Ford do skora bio najpotcenjenija marka na tržištu novih automobila. Ipak, menadžment američkog giganta se poslednjih godina svojski trudi da to promeni i to nažalost povećavajući cene novih modela, umesto povećavajući nivo svesti kupaca o kvalitetu i opremljenosti istih. Srećom, ja sam svoj primerak pokupio iz salona na vreme i to vrlo povoljno.


E sad, poslednja - peta generacija Mondea, koju trenutno svakodnevno eksploatišem, je na tržište Evrope stigla 2015. godine i predstavlja ništa drugo do preimenovani Ford Fusion koji se u Severnoj Americi prodavao čak dve godine ranije. Po prvi put je projektovan i dizajniran van Evrope, a to sa sobom nosi dve stvari. Pod jedan, auto je mnogo ozbiljniji, veći i udobniji. Pod dva, auto je izgubio nešto od svoje oštrine i povratnih informacija na volanu. On i dalje pruža osećaj da je sajlama vezan sa put, jedino što su te sajle sada malo rastegljivije nego što je to bio slučaj sa prethodnim generacijama. A ima vala i malo više auta ukupno za držati.

Ja sam se prethodnih 18 meseci iz petnih žila trudio da mu pokvarim ekonomičnost, što naglim ubrzanjima, što vožnjom na nešto višim obrtajima nego što je uobičajeno, ali je Mondeo tvrdoglavo ostao na prosečnih 6.6 litara na 100 kilometara. Za automobil težak preko 1700 kilograma i vožen nadahnuto, to je više nego odličan rezultat i ja bih mu skinuo kapu kada bi pravili kape za glavonje kakav sam ja. Osim što troši malo goriva, Mondeo je podnošljiv i za održavanje jer su cene malog servisa u Grand Motorsu 150 i 200 eura naizmenično na svakih 20.000 kilometara, a kod nekog nezavisnog servisera koga ne bih smeo da reklamiram jer mi nije platio (a možda je u Pinosavi) verovatno duplo manje. Za dizel limuzinu - sasvim korektno.


Drugi i treći izvor mog nezadovoljstva su očajno grejanje prouzrokovano kasnim dostizanjem radne temperature i moja žena kojoj to beskrajno smeta i koja se zbog toga iskaljuje na meni. Pri tome, svaki 2-litarski dizel Mondeo je opremljen elektro-pomičnom rešetkom hladnjaka koja se otvara tek kada je radna temperatura dostignuta, pa ipak se po hladnim zimskim danima dogodi da motor bude jedva topao nakon 30 minuta gradske vožnje. Probao sam da isključim start-stop sistem koji mi je bio najviši na listi potencijalnih krivaca, išao sam u ovlašćeni servis dva puta zbog problema sa lošim grejanjem, ali uzalud. Na kraju su mi u Grand Motorsu priznali da je to problem sa svim Mondeo dizelima, a čuo sam i od drugih vlasnika da imaju identične probleme, pa mi je lakše što se i drugi smrzavaju dok im žene zvocaju.

Na kraju, zašto sam za svoj jedanaesti automobil izabrao baš ovaj? Ima pouzdanijih, lepših, bržih i luksuznijih, ima bezbroj automobila koji bi jednom automanijaku više pristajali. Pa ipak, jedno je provozati par krugova oko zgrade, a drugo je živeti sa automobilom godinama, a nijedan drugi nije nudio takvu kombinaciju voznih karakteristika uz udobnost i praktičnost, za taj ili sličan novac kao Mondeo. Dodajte na to činjenicu da nisam opterećen brendovima, da ne volim da upadam u oči i da obožavam liftback oblik karoserije koji je izumiruća vrsta usled navale krosovera. Da mogu da se vratim kroz vreme i ponovo biram, opet bih izabrao njega i zato je ovo prvi automobil o kome pišem dok je još uvek u mom vlasništvu, jer ne planiram uskoro da ga prodajem. Jednostavno, volim da mi bude toplo oko srca dok vozim, makar mi bilo hladno svuda drugo, pa i na guzici.

Motor: 2.0 TDCi 150ks
Godište: 2018
Kupljen: 12/2018
Proveo kod mene: 18 meseci (i brojimo...)
Mojih kilometara: 30.000 (i brojimo...)
Podaci o motoru (
problemi & kvarovi )
Peugeot / Ford
radna zapremina:
1997
cm3
konfiguracija:
4 - Linijski
broj ventila:
16, 4 po cilindru
dotok vazduha:
Turbo
vrsta goriva:
Dizel
snaga:
150
ks
obrtni moment:
340
Nm
Podaci o vozilu - Ford Mondeo

86% zaštite
proizvodnja:
2015. - 2019.
godine
karoserija:
hečbek
5 vrata
dužina:
4872
mm
širina:
1852
mm
visina:
1481
mm
prtljažnik:
549 - 1466
l
rezervoar:
62
l
Marketing
Dopadaju Vam se tekstovi? Naručite knjigu!
Svi Vaši omiljeni tekstovi na 185 strana
Više od 50 najpopularnijih tekstova sa Automanijak bloga, kolumne na portalu MojAuto.rs i štampanog dodatka novina "Blic" zaokruženih u knjigu. Obradujte sebe ili nekog drugog zaljubljenika u automobilizam ovim ponekad korisnim, a često šaljivim skupom saveta, iskustava i utisaka jednog Automanijaka.
Brzo i jednostavno naručite knjigu online.
Komentari posetilaca
07.08.2021. 22:16, Aleksandar Gligoric
jako lepo napisano
Stariji komentari...Sledećih 10
Proverite automobil po broju šasije
Pratite nas
AutoManijak Instagram
AutoManijak baza trenutno sadrži:
47svetska automobilska brenda
1.507zasebnih modela vozila
2.210motora raznih proizvođača
13.630konkretnih automobila